La course aux systèmes ADAS redéfinit la technologie automobile et la sécurité routière aujourd’hui. Auto ZF et Bosch rivalisent pour proposer des capteurs et logiciels offrant une vision améliorée pour la conduite autonome.
La récente obligation européenne a accéléré l’adoption de fonctions telles que le freinage automatique d’urgence et le maintien de voie. Ces évolutions appellent des points clés à retenir pour mieux comprendre les enjeux techniques et industriels.
A retenir :
- ZF leader des caméras intelligentes, portefeuille frontales haute résolution
- Bosch systèmes de calibrage et DAS 3000+ pour ajustements ADAS
- ProAI gammes XS à XXL, calcul embarqué modulable selon usage
- Annotate validation IA, réduction drastique des délais d’annotation
Après ces repères, ZF : leader des caméras intelligentes et innovations ProAI
ZF a renforcé sa position en combinant capteurs, perception et fonctions logicielles autonomes. Selon ZF, la Smart Camera 6 offre un champ de vision de 120 degrés et une résolution de 8 mégapixels pour une perception améliorée.
La gamme ProAI couvre des unités économiques jusqu’à des calculateurs multi-cartes haute performance. Cette modularité facilite l’intégration dans des architectures E/E centralisées et prépare des stratégies de validation plus poussées.
Caractéristique
ZF
Bosch
Commentaire
Part de marché caméras
≈ 30 %
Portfolio capteurs large
ZF leader en caméras frontales
Unités livrées
> 75 millions
Chiffres non publiés
ZF historique de volume
Résolution caméra
8 mégapixels, 120°
Solutions variées
Smart Camera 6 performante
Plateforme calcul
ProAI, version >1500 TOPS
Solutions compute modulaires
Évolutivité selon gamme véhicule
Points techniques ZF :
- Caméras frontales haute résolution pour détection longue portée
- Modules ProAI évolutifs pour intégration multi-domaines
- Mises à jour OTA pour activation de nouvelles fonctions
- Solutions clés en main incluant tests et homologation
« Nous avons continuellement renforcé notre expertise et proposons des systèmes d’aide à la conduite clés en main. »
Christian B., Head of the Electronics & ADAS Division
La perception et les capteurs au service d’une vision améliorée
Cette perception combine caméras, radars et lidars pour offrir une vue 360 degrés du véhicule. Selon ZF, la fusion des capteurs améliore la détection des objets mobiles et la précision de la « ground truth » utilisée pour la validation.
Un exemple concret montre une caméra frontale détectant un piéton en faible luminosité, puis validée par des capteurs de référence. Cette approche réduit les faux positifs et augmente la robustesse en conditions réelles.
ProAI et le calcul embarqué pour les fonctions ADAS et AD
Ce volet met en correspondance la puissance de calcul avec les usages, du stationnement aux fonctions de conduite SAE 2+ à 3. Selon ZF, la configuration la plus avancée de ProAI atteint plus de 1500 TOPS pour gérer plusieurs domaines simultanément.
Format ProAI
Usage typique
Puissance
Évolutivité
XS
Caméra frontale, fonctions parking
Faible à moyenne
Entrée de gamme
M
Confort ADAS avancé, assistance
Moyenne
Modulable
XL
ADAS 2+ à 3, châssis
Élevée
Multi-domaines
XXL
Applications autonomes complètes
>1500 TOPS
Supercalculateur embarqué
Cette organisation facilite le déploiement logiciel indépendant du matériel et permet des mises à jour à distance. Les capacités ProAI ouvrent l’accès à de nouveaux usages et exigent des méthodes de validation adaptées.
Cet élan technique pousse la validation : méthodes HIL, Annotate et fermes de test
La montée en complexité des fonctions ADAS exige des stratégies de test plus nombreuses et plus précises. Selon NI, les systèmes HIL et les simulations en boucle fermée sont essentiels pour vérifier le comportement des ECU et des capteurs en conditions contrôlées.
ZF a développé ZF Annotate, un service cloud basé sur l’IA pour générer la « reality ground truth » nécessaire à la validation. Selon ZF, Annotate permet d’accélérer l’annotation jusqu’à dix fois, réduisant des mois de travail manuel.
Stratégies de validation :
- Tests HIL en boucle fermée pour validation ECU ciblée
- Relecture de données réelles et réinjection synchronisée
- Simulations RV pour scénarios rares ou dangereux
- Automatisation complète pour opérations 24h/24 en ferme HIL
« Je suis entouré d’une équipe formidable et engagée dans nos projets. »
Thomas H., Senior Manager Test System Development
« Nous avons besoin de processus LabVIEW précis et d’automatisation pour accélérer les tests. »
Oleg S., Développeur HIL LabVIEW
Cette montée en puissance des tests réduit le besoin de kilomètres réels non structurés et améliore la reproductibilité des scénarios. L’enjeu consiste à harmoniser outils et processus pour accélérer la mise en série des fonctions ADAS.
Par effet d’échelle, Bosch et les services : calibrage, déploiement et formation
Ce basculement vers des architectures centralisées modifie aussi les besoins de calibrage et d’entretien chez les acteurs après‑vente. Selon Bosch, des systèmes comme le DAS 3000+ facilitent l’ajustement précis des capteurs et le maintien des performances ADAS.
Les offres de connectivité complètent l’écosystème, ProConnect assurant OTA, cartographie HD et services de diagnostic à distance. Selon ZF, ces services sont indispensables pour les véhicules définis par logiciel et la gestion de flotte moderne.
Offres Bosch adaptées :
- DAS 3000+ pour calibrage précis des caméras et capteurs
- Solutions de formation pour ateliers indépendants
- Services de diagnostic à distance et mises à jour OTA
- Intégration des standards V2X et GNSS haute précision
« Notre système HIL répond aux exigences et s’intègre aux chaînes d’outils de validation ZF. »
Michael V., Engineering Supervisor
Ce panorama souligne la coopération croissante entre équipementiers, fournisseurs de test et constructeurs automobiles. Ce point appelle une vérification attentive des sources et des faits présentés pour orienter les décisions techniques.
Source : ZF, « Mobilité de la prochaine génération », ZF Group, 2024.
